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动车组迎来需求高峰期

时间:2021-10-17 来源网站:永济化工机械网

动车组迎来需求高峰期

中国证券报记者从接近铁道部的人士处了解到,未来三年(2013年至2015年),铁路计划新增时速200公里及时速300公里线路里程或达到14383公里,对时速200公里动车及时速300公里动车需求量或达到1400列。

按照初步计划,2013年铁路新增时速300公里的动车或达到240列,新增时速250公里的动车或达到260列。2014年新增时速300公里的动车或达到220列,新增时速250公里动车或达到270列。2015年新增时速300公里的动车或达到150列,新增时速250公里的动车或达到260列。

这一需求计划基本略高于市场预期。海通证券预测,基建投资方面,2012年从4060亿元大幅上调至5160亿元,预计2013年为5300亿元。车辆购置费方面,2012年从860亿元左右上调至900亿元,2013年预计达到1500亿。

海通证券指出,动车组招标方面,在高铁客流增长和路网效应逐步体现的带动下,动车组需求有望大幅放出,预计铁道部年关将推出约400标准列招标,2013年有望交货300自然列远超2012年交货量。

国金证券对2013年的动车需求与海通证券预测接近,同时指出,动车组需求分为两个部分:一是随着经济发展、铁路网络形成,客流量增长带动的既有线路运行车辆保有量增加;二是新的高铁线路建成通车,在初期大规模车辆配置。

随着铁路“十二五”规划的落实,铁路车辆制造企业将从中直接受益。以时速300公里动车售价1.5亿元和时速250公里动车售价1亿元粗略计算,未来三年,动车需求总规模将达到1700亿的规模。动车生产的两大厂商——中国南车和中国北车将成为直接受益者。

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